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在當今智能化、電動化和網聯化的時代，汽車正逐漸從傳統的交通工具蛻變成一個集先進技術和智能系統的移動終端。在這個過程中，存儲芯片猶如汽車的“大腦記憶庫”，承擔着存儲海量數據、保障系統穩定運行以及支持各種智能功能實現的重任。随着汽車智能化的浪潮席卷而來，衆多企業紛紛投身于汽車存儲芯片領域，圍繞它的競争與創新之戰變得愈發激烈。
而在這場激烈的競争中，吳大畏憑借着對細節的極緻追求，帶領金沙1005cc電子股份有限公司（以下簡稱“金沙1005cc”），開辟出了一片存儲新天地。
在2024年世界智能網絡汽車大會期間，《中國科技信息》采訪到了吳大畏，共同探讨金沙1005cc如何在競争激烈的汽車存儲芯片市場中脫穎而出，以及吳大畏本人對于技術創新、企業管理等方面的獨到見解。
探索底層技術從“芯”開始
吳大畏于2002年畢業于清華大學自動化系，獲得碩士學位。此後，他又進入北京航空航天大學學習，獲得IC設計雙碩士學位。
吳大畏認為，自動化是一個“萬金油”的專業，涉及面非常廣，從軟件到硬件再到系統都有所涉及。但是，他希望自己在之後的職業生涯裡，能夠深耕某一項技術中，所以最終他選擇了芯片行業。
“我在求學的過程中，對芯片技術有了初步的了解，知道芯片技術是最重要的底層技術，幾乎是所有技術的核心。這也使得我對芯片一直抱有一定的好奇心。”吳大畏說。
不過，待到吳大畏真正涉足芯片行業後，卻發現，想做好芯片，真的不是件容易的事情。
工作之初，吳大畏進入了上海複旦微電子股份有限公司，開始探索如何用芯片來定義整個産品。後來，他又加入了北京中星微電子有限公司。
“在中星微電子工作期間，積累了SoC芯片方面的大量實操經驗，并且有了很多跟國際大廠合作的機會。國際大廠對于技術的極緻追求，尤其是對細節的把控，也讓我意識到細節對于芯片技術來說有多重要。”吳大畏表示。
也正是這段經曆，讓吳大畏至今都保持着“抓細節”這一理念：“芯片涉及到的技術太多了、太精細了，隻有把細節都做到位，才能讓芯片中的技術都能有效發揮出來。”
進軍存儲控制芯片市場
當吳大畏在芯片領域取js1005金沙定成就後，他敏銳地意識到，若想在職業生涯中實現更深遠的突破，必須尋找一條更具潛力且契合自身發展的賽道。
吳大畏将目光瞄準了剛剛開始嶄露頭角的存儲市場。這個市場猶如一片充滿未知與機遇的藍海，吸引着無數懷揣夢想的開拓者。2009年，懷揣着對未來的憧憬與挑戰自我的決心，他告别舒适圈，加入了矽格半導體有限公司，遠下深圳，開啟了一段全新的打拼之旅。
“當時，我一方面，期待能在更廣闊的領域探索多樣化的芯片業務；另一方面，矽格半導體創始人對未來事業的宏偉藍圖和堅定信念深深打動了我。再加上我自身内心深處的創業想法，這促使我最終做出了這一改變人生軌迹的決定。”吳大畏回憶起當時的情景，眼中閃爍着堅定的光芒。
然而，當吳大畏開始從事存儲芯片行業後，發現這種芯片的複雜性遠超預期。據了解，存儲控制芯片本身技術複雜，涉及存儲協議處理、高速數據讀寫控制等。在存儲産業中，其要适配多種存儲介質，如閃存、DRAM等，且要應對不同存儲架構。産業生态上，和存儲設備制造商、軟件商緊密相連，相互适配難度較高。
“我很慶幸此前練就了自己追求細節的精神，不然，真的很難在存儲芯片領域走下去。”吳大畏表示。
而且，當他在這條充滿荊棘的道路上拼搏前行，逐漸覺得自己已經走到瓶頸之時，幸運的是，又遇上國家大力扶植存儲産業。“當時，我看到随着國家對存儲産業的高度重視和大力支持，一系列具有重要影響力的企業蓬勃發展。這也讓我看到了無限希望，所以我更堅定了信念，繼續在存儲芯片領域深耕。”吳大畏表示。
很快，矽格半導體在存儲控制芯片領域取得了顯著成就。不僅在2008年就量産了首枚主控芯片，2011年成功打入安全存儲市場，并在2013年量産了eMMC主控。
深耕汽車存儲賽道
在矽格半導體發展到一定階段後，吳大畏認識到若要與國際領先巨頭競争，僅靠内生發展需要漫長的時間，于是決定采取内生與外延并購相結合的策略。
借助資本市場的熱度，2017年矽格半導體和立而鼎科技合并成立金沙1005cc電子，并引入了海外團隊，壯大了公司實力，實現了銷售渠道的國際化。吳大畏作為創始人之一，擔任金沙1005cc電子的董事長兼總經理。
這一回，他不僅要繼續做好消費級、企業級、工業級存儲，更是拓展了一個存儲領域很關鍵的新賽道——車規級存儲。
“當時，AI技術遠沒有現在普及，但是智能網聯汽車技術已經開始逐漸興起，行業内對汽車存儲市場的關注度不斷提高，是一個入局的好時機。”吳大畏表示。
但是，相比較于工控類而言，車規級存儲芯片的技術難度直線飙升。車輛可能會在極寒的冬季、炎熱的夏季以及發動機艙等高溫環境下行駛和工作，這就對芯片的耐溫性能提出了極高的要求。車規級存儲芯片需在更寬的溫度範圍内正常工作，一般要求為-40℃到105℃。遠超過工控類存儲芯片-25℃至85℃或-40℃至85℃的工作溫度範圍。不僅如此，汽車在行駛過程中會不斷受到振動和沖擊，這就要求車規級存儲芯片具備更強的穩定性和抗振能力，能夠在長期的振動和沖擊環境下保持正常的存儲功能和數據傳輸。
此外，在市場方面，留給本土初創企業的份額也并不多。IDC數據顯示，在2024年汽車存儲芯片市場中，鎂光科技、三星電子、SK海力士和铠俠這幾大國際巨頭占據了80.5%的市場份額。
“雖然在消費類、工控類存儲領域，我們之前有了很多積累，但是當我們在做車規級的時候，還是遇到了很多困難，甚至是一些此前沒遇到過的挑戰。”吳大畏表示。不過，辦法總比困難多。在不斷鑽營的過程中，吳大畏也能看到本土車規級廠商的一線生機。
“中國是最大的存儲市場，因此，相比較于國際巨頭而言，我們的優勢在于更貼近國内市場和客戶，能更快速、更靈活地滿足客戶需求。此外，由于我們在打造産品時，非常注重細節的把控，也在業内留下了很好的口碑。因此客戶對我們的産業也更放心，在國産化替代時，往往會第一時間想到我們。”吳大畏表示。
2021年，金沙1005cc電子的車規級存儲芯片eMMC正式“上車”，被廣泛應用于汽車的數字儀表、T-Box、ADAS、智能座艙、車載信息娛樂系統、事件記錄儀等系統，并在東風、長安新能源、上汽大通、陝汽等主流汽車品牌中得到批量應用。
“如今智能網絡汽車産業正飛速發展，尤其國内的發展遠超預期，未來對存儲芯片的需求亦會大幅提升。我們作為一家擁有 17 年存儲芯片技術積累的企業，自然也不能落後，需繼續努力打造底層技術，成為中國智能網絡汽車産業最為堅實的後盾。”吳大畏說。
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